После пуска Волховского алюминиевого завода, завершалось строительство второго, более крупного предприятия в городе Запорожье – Днепровского алюминиевого завода.
Два завода, естественно, не могли удовлетворить потребности страны в алюминии, и встал вопрос о строительстве третьего, большего по масштабам – Уральского алюминиевого завода на базе уральских бокситов.
Были развёрнуты широкие геолого-поисковые работы на бокситы, как в районе Каменска, так и в других районах Урала. Группы геологов, возглавляемые Н. А. Каржавиным, порадовали страну своими открытиями, когда к каменским (соколовским) бокситам добавилось Североуральское месторождение бокситов. Все поиски были направлены в нахождение оптимальных путей переработки их наиболее простым способом Байера.
«Надо отметить, что работы хотя и шли с неизбежными в то время трудностями, но шли успешно, и все коллективы, принимавшие в этом участие, были охвачены творческим порывом и энтузиазмом, столь характерным для тех лет», – писал Лев Николаевич Бобков спустя годы.
При строительстве УАЗа стало ясно, что применение тех же систем электролизёров, которые были на Волхове и Днепре, не рационально. Группа инженеров, включая Льва Бобкова, взялась за решение оперативных задач. В сравнительно короткий срок создана конструкция электролизёра на сравнительно большую по тем временам силу тока с непрерывными анодами.
Примерно в то же время Л. Н. Бобков с должности заместителя главного инженера проекта УАКа перешел на промплощадку, где возглавлял строительство и монтаж электролизных цехов. Тогда и был запроектирован новый электролизёр, принципиально отличавшийся по конструкции от всех ранее применяемых.
«На мою долю выпала тяжёлая часть по их расчётам и конструированию, так как я имел наибольший опыт проектирования среди остальных товарищей, но всё решалось и обсуждалось коллективно. Затем была сделана деревянная модель этого электролизёра в натуральную величину, и после отработки на ней ряда операций в проект были внесены дополнительные изменения, и чертежи были сданы в работу», – вспоминал Л. Н. Бобков.
Наконец, завод выстроен и пущен, и Льву Николаевичу Бобкову пришлось вернуться в Ленинград. Здесь ему было поручено возглавить сектор проектирования глинозёмных заводов. В эту группу вошли в качестве главного инженера А. А. Аграновский, А. Э. Монтвид – люди, выпущенные школой УАКа.
«Я горжусь тем, что мне пришлось работать и расти в этом коллективе», – говорил Лев Николаевич.
Главными задачами нового проектирования под руководством главного инженера Л. Н. Бобкова стало расширение Уральского алюминиевого завода и строительство Богословского алюминиевого завода.
«Во всей этой работе настольной книгой у нас были отчёты по научно-исследовательским работам опытного завода «Уралалюминий», – отмечал Лев Николаевич.
Великая Отечественная война внесла свои коррективы. В начале войны Л. Н. Бобков вернулся в Каменск заместителем главного инженера треста «Уралалюминстрой».