Подвиг строителей в годы войны навсегда останется в истории города. В зимние морозы и осеннюю слякоть, под палящим летним солнцем они возводили цех за цехом, дом за домом, прокладывали асфальтированные дороги и тротуары.
В 1939 году в Каменске появился трест «Уралалюминстрой» (УАС). В годы войны перед трестом были поставлены серьёзные задачи – строительство Каменского магниевого завода (сейчас КУЗОЦМ), завода лёгких сплавов, ведение дальнейших строительно-монтажных работ на УАЗе и Красногорской ТЭЦ, сооружение жилья, учреждений быта и торговли, клубов, больниц, школ. Мирный созидательный труд уральских строителей, как и всего советского народа, прервала война.
В первый период Великой Отечественной войны все крупные строительные организации страны были переименованы в ОСМЧ (особая строительно-монтажная часть), на которые возлагалось выполнение срочных заданий по строительству предприятий оборонного значения.
В Каменск стали поступать эшелоны с оборудованием и людьми: в полном составе рабочих, ИТР и служащих эвакуировались Московская строительная организация «Дворец Советов», Всесоюзный монтажный трест «Строймонтаж».
В том числе прибыли заводы, проектные организации и научно-исследовательские институты. Общее количество рабочих, оказавшихся в ОСМЧ УАС, включая членов семей, насчитывало свыше 50 тысяч.
Трест стал одной из крупнейших строительных организаций в стране, работающих на оборону.
Тресту УАС по решению ВКП(б) и правительства СССР были переданы рабочие с целого ряда строек страны и свыше 30 строительных батальонов.
Главным инженером строительства был назначен А. М. Кораблинов, парторгом ЦК ВКП(б) – М. С. Голинский.
Трест начал работать по режиму военного времени: продолжительность рабочего дня была установлена – 11 часов, отменены выходные дни и отпуска. Всем работающим в тресте была выдана бронь Государственного комитета обороны. Строители не подлежали призыву в действующую армию.
Работали столько, сколько требовалось, подчас по несколько суток не покидали рабочие места.
По решению ГКО на расширении УАЗа и Красногорской ТЭЦ было сосредоточено около 20 тысяч рабочих. Такое огромное количество строителей диктовалось высшими интересами защиты Родины: Советской армии требовалось много самолётов, а УАЗ в те годы оставался единственным предприятием, где вырабатывался алюминий и сплавы.
В те дни территория УАЗа выглядела, словно огромное поле боя. Землеройной техники не хватало. Все автомашины работали на берёзовых чурках. Мёрзлую землю долбили вручную. Жгли костры, использовали взрывчатку. Кругом вспыхивали огни электросварки. Вид строительной площадки менялся каждый день. Оборудование устанавливали на фундаменты зачастую под отрытым небом, не дожидаясь готовности зданий.
Первые очереди УАЗа и КТЭЦ строились более пяти лет, а вторые, намного превышающие первые по мощности, были готовы в два раза быстрее.
Кроме ведения строительно-монтажных работ на второй очереди Уральского алюминиевого завода в первые месяцы Великой Отечественной войны каменские строители работали и на других крупных объектах.
Народный комиссар цветной металлургии П. Ф. Ломако предложил для форсирования строительства цехов завода № 515 (КУЗОЦМ) прикрепить самых сильных инженеров на каждый цех, назвав их начальниками участков. Коллектив был разбит по бригадам, в каждую бригаду был включён один квалифицированный рабочий, знающий монтажно-строительное дело.
Строительные работы завода по обработке цветных металлов были поручены строительной конторе № 10 треста УАС, а монтаж оборудования металлоконструкций был в работе конторы «Строймонтаж».
В годы Великой Отечественной объекты строились в три-четыре раза быстрее, чем в мирное время.
На строительной площадке электролитейного цеха № 1 возводились эстакады для девяти индукционных печей «Аякс», подкрановые пути, монорельсы, кран-балки и монтировались четыре печи первой очереди. Всех металлических конструкций – 48 тонн, оборудования – 36 тонн, железобетона –156 кубических метров. Все эти объёмы были выполнены за 1 месяц 18 дней. В середине июня 1942 года эстакада с краном была сдана в эксплуатацию. Строители построили здание и смонтировали оборудование за 2 месяца 18 дней, вместо необходимых двух лет.
В состав Каменской группы строек Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) входили следующие строительные площадки: завод № 286 (Каменск-Уральский литейный завод), завод № 268 (Каменск-Уральский металлургический завод) и строительство районных подсобных предприятий – Силикатный комбинат, Завод металлоконструкций, Деревообделочный комбинат, карьеры песка и бутового камня. Для проектирования специальных отраслей были привлечены подрядные организации «Уралсибэлектромонтаж», «Электропечь» и «Теплоэлектропроект».
С начала III квартала 1942 года все стройплощадки Треста полностью были охвачены соцсоревнованием по выполнению обязательств, принятых уральцами на имя тов. И. В. Сталина. Организованы гвардейские и стахановские вахты с количеством участников более 5 тысяч. К концу 1942 года строительно-монтажные работы по заводу № 268 были выполнены на 105 %. По площадке завода № 286 план выполнен на 103 %.
Все работы по объектам производились собственными силами Управления Строительством Каменскими Заводами (УСКЗ) без привлечения подрядных организаций.
5 мая 1944 года была введена в эксплуатацию первая очередь Каменск-Уральского металлургического завода (КУМЗ) в составе литейного, кузнечного, прессового цехов, комплекса вспомогательных цехов и служб. Всего сдано 117000 м2 промышленных площадей. Завод, оснащённый современным уникальным оборудованием, за годы войны дал оборонной продукции на 172 миллиона рублей.
В период Великой Отечественной войны упорно работали рационализаторы и изобретатели треста «Уралалюминстрой».
За эти годы было внесено более 1080 рационализаторских предложений. Производительность труда выросла на 180 %.
Наиболее усиленно шли работы над изготовлением заменителей дефицитных материалов.
На стройке не хватало стеновых материалов, и А. М. Кораблинов предложил делать из золы Красногорской теплоэлектроцентрали шлакоблоки. Была разработана технология изготовления шлакобетонных камней из золы и шлака, которые применялись в 1943 году на строительстве Уральского алюминиевого завода и Красногорской ТЭЦ. Было уложено один миллион двести двадцать тысяч камней, экономия цемента составила более трёх миллионов тонн.
Прораб А. С. Авиров дал предложение по экономии металла при изготовлении баковой аппаратуры глинозёмных цехов. Было сэкономлено около тысячи тонн дефицитного листового металла.
Помимо строительства заводов, со второй половины 1942 года вместо жилья временного типа начинает возводиться капитальное жильё с водопроводом и паровым отоплением. За годы войны в эксплуатацию было сдано более 100 тысяч квадратных метров благоустроенной жилой площади. Общий объём жилого фонда в 1945 году превышал показатель 1941 года в два раза.
В 1944 году Указом Верховного Совета СССР за «успешное выполнение правительственного задания по строительству Уральского алюминиевого завода и Красногорской ТЭЦ большая группа строителей и монтажников ОСМЧ УАС была удостоена орденов и медалей СССР.
Тресту «Уралалюминстрой» восемь раз вручалось переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны и Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов СССР за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года за успешное выполнение правительственных заданий по строительству авиационных заводов строительный трест № 20 Наркомата авиационной промышленности награждён орденом Трудового Красного Знамени. 7 марта 1973 года Президиум Верховного Совета СССР постановил принять предложение Минтяжстроя СССР и Свердловского обкома КПСС о сохранении этой высокой награды за преемником треста № 20 – трестом «Уралалюминстрой».
***
По решению партии и правительства в помощь тресту «Уралалюминстрой», возводившему вторую очередь Уральского алюминиевого завода, были направлены проектные организации, которые должны были работать в связке со строителями: разрабатывать рабочие чертежи на строящиеся здания и фундаменты под оборудование.
Все строительно-монтажные работы на УАЗе шли по комплексному часовому графику, составленному руководством «Уралалюминстроя» и заводом, утверждённые лично наркомом цветной металлургии СССР Петром Фадеевичем Ломако. В решающий момент нарком принял на себя командование самым ответственным участком трудового фронта с кратким названием – УАЗ.
В Каменске-Уральском в годы войны также оказались специалисты Всесоюзного алюминиево-магниевого института (ВАМИ), ленинградского института «Гипроалюминий», московского Главка наркомата цветной металлургии «Главалюминий» и других организаций. Юридически эти люди не были рабочими каменских заводов, но за свою работу в годы Великой Отечественной войны в Каменске были удостоены высоких наград, поэтому мы считаем, что будет правильно включить их в наши списки.