В начале 30-х годов прошлого века Иосиф Сталин, предполагая возможность агрессии со стороны Германии, дал указание начать строительство в самом центре страны.
В это же время геологии нашли огромные запасы бокситов на Северном Урале. Неподалеку в Каменске (с 1940 года Каменск-Уральский) на пересечении железных дорог и рядом с промышленными центрами было решено строить завод по производству глинозёма и алюминия. В 1933 году в районе деревни Красная Горка началось строительство Уральского алюминиевого комбината.
Уральский алюминиевый завод вошел в строй 5 сентября 1939 года.
«Гигант алюминиевой промышленности вступил в эксплуатацию!» – ликующе писали тогда газетчики.
В мирных условиях заводу довелось проработать всего один год и девять месяцев. В первые месяцы Великой Отечественной войны именно на него легла вся тяжесть снабжения оборонной промышленности стратегическим металлом.
В августе 1941 года на линии фронта оказались Днепровский и Волховский алюминиевые заводы, затем Тихвинский глинозёмный. Страна потеряла по производству глинозёма и алюминия больше половины мощностей, а по силумину – сплаву алюминия с кремнием – все 100 процентов. Это создало труднейшие условия в работе оборонной промышленности: ведь силумин – ничем незаменимый материал, из которого выполняется большая часть деталей авиационных, танковых и автомобильных моторов.
Первой военной осенью в Каменск-Уральский начали прибывать эшелоны с эвакуированными людьми и оборудованием из Ленинграда, Волхова, Тихвина и Днепропетровска.
В сутки поступало до 500 вагонов. Несколько тысяч людей круглосуточно рассортировывали, ремонтировали и устанавливали прибывшее оборудование.
«Меня поразили размах и темп развёрнутого строительства. Такого мне не приходилось видеть ни до, ни после. Тогда на этом единственном предприятии были сконцентрированы людские и материальные ресурсы алюминиевой промышленности и не только её. Фронту нужен был алюминий. Война не ждала», – вспоминала заведующая производством глинозёмного цеха Галина Владимировна Друцкая.
УАЗ остался единственным действующим алюминиевым предприятием; он дрался против всех заводов континентальной Европы, работавших на врага.
Строительство и производство завода находились под особым контролем наркома цветной металлургии – Петра Фадеевича Ломако.
В стратегическом отношении роль УАЗа была настолько важна, что осенью 1941 года в разгар битвы под Москвой, решением ГКО несколько тысяч солдат в составе двух десятков строительных батальонов были отправлены в Каменск-Уральский.
В ноябре 1941 года директором УАЗа назначили Ефима Павловича Славского.В годы войны он одновременно был заместителем наркома цветной металлургии СССР. Славский – единственный директор, награждённый в Великую Отечественную войну орденом Ленина трижды: 23 июня 1942 года, 10 февраля 1944 года и 23 февраля 1945 года.
История мировой промышленности ещё не знала такого разнообразного и масштабного строительства, таких коротких и напряжённых пусковых сроков. Уральские алюминщики творили чудеса.
Чтобы обеспечить электроэнергией энергоёмкое электролизное производство, необходимо было в кратчайшие сроки расширить мощности Красногорской ТЭЦ: смонтировать две подающие подстанции. Для обеспечения электролизников оксидом алюминия требовался ещё один глинозёмный цех.
Печи кальцинации до войны монтировались за год. В 1941 году одна печь – за 100 суток, вторая – за 50! Четыре года до войны строился первый глинозёмный цех. Второй глинозёмный выстроен, смонтирован и подготовлен к пуску в течение 10 месяцев!
Стремительно расширялись действующие мощности, осваивались новые, необходимые для оборонных целей производства, пускались новые заводские участки. Оборонные заводы не могли ждать, им требовалась непрерывная поставка сплавов.
В помещении бывшей кузницы, без проекта, был создан цех, который уже в декабре 1941 года выдал первые 109 тонн кристаллического кремния: страна стала бесперебойно получать силумин для изготовления двигателей танков Т-34.
Уже в 1941 году завод дал столько металла, сколько производили его в мирное время все алюминиевые заводы страны. Вплоть до января 1943 года УАЗ был единственным в СССР производителем крылатого металла. Но и в 1944 году давал 87 % общесоюзной плавки.
С УАЗа на фронт за период 1941-1945 гг. ушли 1658 человек. Их рабочие места частично заняли эвакуированные, но в большей степени пополнение кадрами происходило за счёт подростков – выпускников школ ФЗО и за счёт женщин, пришедших на производство, чтобы заменить у станков и агрегатов своих братьев, мужей, отцов. Женщины овладевали «огненными» профессиями, которые в мирное время считались исключительно мужскими: работой литейщиков, анодчиков, электролизников.
Требовалось не только заменить ушедших на фронт, но и подготовить квалифицированных рабочих для новых участков и цехов – обучить заводским профессиям тысячи людей, в большинстве своём не имевших ранее даже представления об алюминиевом производстве. За годы войны на заводе различными формами обучения было охвачено более 15 тысяч человек; всех их вооружили необходимыми знаниями химии, физики, электротехники, металлообработки и технологии производственных процессов.
На заводе создавались комсомольско-молодёжные бригады, по-дружески соперничающие друг с другом во внутрицеховых соревнованиях по выполнению производственных заданий. Первую такую бригаду возглавил Иван Борисович Дусь – комсорг электролизного цеха.
Через многотиражную газету «За уральский алюминий» технико-экономические показатели каждой бригады регулярно становились известны всем заводчанам.
Перевыполнение плана указывалось не в процентах, а в пересчёте на боевую технику.
Динамика выпуска военной техники, тысяч единиц
Считалось так: полтонны силумина – танковый мотор, две с половиной тонны алюминия – бомбардировщик!
На ответственном участке трудового фронта с кратким названием УАЗ действовала негласная команда, отражающая степень высшего напряжения человеческих сил: «Работать насмерть!».
За годы войны на заводе сформировалось 113 комсомольско-молодёжных бригад. Они объявили себя рабочими-фронтовиками. Соблюдали строжайшую дисциплину труда, дав клятву не щадись себя в перевыполнении норм. Бригады первыми на заводе ввели «фронтовые вахты», шли впереди в борьбе за сверхплановый металл, в борьбе за экономию сырья и электроэнергии, за выпуск высокосортной продукции.
Наиболее рациональные методы и приёмы лучших бригад через школу стахановских методов труда тотчас же распространялись среди всех остальных.
В конце 1942 года впервые в истории алюминиевой промышленности страны электролизники УАЗа получили 60 граммов алюминия с киловатт-часа затраченной электроэнергии вместо положенных по норме 56 граммов. Подсчитали, что такой «выход по энергии» экономит около 1000 киловатт-часов на каждой тонне алюминия, а это значит, что вместо металла на 16 плановых самолётов, бригада сможет выдать алюминия ещё на один самолёт!
Спустя три-четыре месяца подобное событие стало нормальным показателем хорошей работы. Только за 1944 год «в сравнении с фактическими удельными нормами 1943 года получили 70 миллионов киловатт-часов электроэнергии», достаточной для выпуска алюминия сверх плана ещё на несколько тысяч самолётов.
Соревнование за право называться «гвардейцами-шестидесятниками», начавшееся среди бригад, переросло в межкорпусное, стало всеобщим. Корпус номер шесть, возглавляемый Ф. А. Игнатенко, первым получил звание «гвардейского».
Производство алюминия, тысяч тонн
«Это были стойкие самоотверженные ребята. Они не боялись ни голода, ни холода. Они шли в огонь и воду», – вот как рассказывал про свою бригаду Александр Георгиевич Пешков.
Вожаки пяти лучших комсомольско-молодёжных бригад электролизников А. Пешков, А. Филатов, В. Горячев, Н. Корнилов, Ф. Медведевских вместе с начальником электролизного цеха С. Гуркиным были первыми из уазовцев-цеховиков удостоены высшей правительственной награды – ордена Ленина.
ИХ БРИГАДЫ ВЫПУСТИЛИ АЛЮМИНИЯ НА 4500 БОЕВЫХ САМОЛЁТОВ!
Партийный и профсоюзный комитеты УАЗа сумели организовать и направить в единое русло волю всего заводского коллектив: каждый цех, участок, бригада, смена, каждый рабочий старались дать больше продукции с меньшей затратой сырьевых, топливных, энергетических ресурсов от добычи и доставки боксита до выплавки алюминия и его сплавов.
«Работали по 12 часов в сутки и после этого ещё шли на другую работу: по очистке уплотнителей в глинозёмном цехе, по уборке красного шлама, в своём цехе – по уборке глинозёма», – вспоминал мастер цеха кальцинации глинозёма Ефим Иванович Сабадаш.
Специфика производства каждого вида продукции определяла разнообразный характер новшеств, внедряемых на УАЗе. Все изменения, которые произошли на УАЗе в годы Великой Отечественной войны не получится перечислить. Известно, что за 1941-1945 годы от различного рода усовершенствований, изобретений и рационализаторских предложений завод получил около 28 миллионов рублей экономии.
В 1943 году заводчане решили собрать средства на постройку эскадрильи истребителей «Уральский алюминщик» и выдать для неё сверхплановый металл.
В заводском музее сохранилась правительственная телеграмма Верховного Главнокомандующего:
- «Прошу передать рабочим, работницам, инженерно-техническим работникам и служащим Уральского алюминиевого завода, собравшим 2 миллиона 258 тысяч рублей на строительство эскадрильи истребителей «Уральский алюминщик», мой братский привет и благодарность Красной Армии. Сталин».
Самолётостроители и танкостроители знали, что алюминий они получают сверх плана, но требования и просьбы «Ещё металла, ещё!» звучали не менее настойчиво.
«Коллектив Уралмашзавода уверен, что и в дальнейшем будет получать от вас стратегический металл бесперебойно, высокого качества и в таком количестве, сколько потребуется его для окончательного разгрома врага», – писали уазовцам директор УЗТМ Б. Музруков и парторг ЦК ВКП (б) М. Медведев.
«Сколько потребуется»! Никакими техническими нормами такое количество алюминия не могло быть запланировано. Его выпуск обеспечивался совершенно другими нормами – человеческими, которые не запланировать и не измерить цифрами: любовь к Отечеству, боль за погибших товарищей, ненависть к врагу и жажда отмщения, единая воля к победе и понимание значимости своего личного вклада в общенародное дело. Эти факторы в решающий момент овеществились, превратившись в реальную силу – сверхплановый поток металла.
В 1945 году в сравнении с 1940 годом возрос выпуск глинозёма в 5,5 раза, алюминия – в 5,38 раза, кремния – в 1,37 раза (к 1942 году), электродной массы – в 5,2 раза.
Массовый героизм и самоотверженность уазовцев на трудовом фронте в конечном итоге обеспечили снабжение оборонной промышленности СССР стратегическим металлом, что в свою очередь сыграло решающую роль в победе над врагом.
108 000 самолётов и 95 000 танков было построено благодаря алюминию, произведённому на УАЗе в годы войны.
«За успешное выполнение правительственного задания по снабжению алюминием и алюминиевыми сплавами авиационной и танковой промышленности» Уральский алюминиевый завод 23 февраля 1945 года удостоен высшей правительственной награды СССР – ордена Ленина.
В течение Великой Отечественной войны Уральский алюминиевый завод 22 раза завоёвывал Красное Знамя ГКО, которое в 1945 году специальным постановлением было вручено коллективу завода на вечное хранение.